Фазочувствительное устройство защиты (ФУЗ)

Фазочувствительное устройство защиты (ФУЗ)

Как следует из названия, в данной защите контролируется не ток двигателя, а угол сдвига фаз между линейными токами двигателя, величина которого при аварийном режиме будет отличаться от величины его в нормальном состоянии.

Угол сдвига фаз между токами в трехфазной сети в нормальных условиях равен 120°, а при обрыве в одном фазном проводе угол сдвига фаз между токами в исправных проводах становится равным 180°. Значит, если контролировать изменение угла сдвига фаз между токами в проводах, подводящих ток к электродвигателю, то двигатель можно защитить от последствий обрыва фазного провода.

Рис. 2.45. Схема, поясняющая принцип действия фазочувствительного устройства защиты электродвигателей (ФУЗ): Т1, Т2 — трансформаторы, К1 — реле.

Принцип действия устройства показывает простейшая схема на рис. 2.45. В схеме имеется датчик в виде моста из диодов VD1—VD4n резисторов R1-R4. Для получения сигнала, принимаемого датчиком, формируются два напряжения t/, и U₂ с определенным углом сдвига фаз между ними, который учитывается датчиком. Для получения этих напряжений применяются трансформаторы Т1 и Т2, включаемые в цепь питания двигателя. К датчику через вторичные обмотки трансформаторов присоединено реле К1, которое своими контактами 310

К1.1 отключает магнитный пускатель двигателя при аварийном режиме.

При невозможности запускания или заклинивания двигателя, обрыве фазного провода токи нагрузки и измеряемые напряжения 7/, и U₂ увеличиваются, ток в катушке реле возрастает и становится больше тока срабатывания реле, и оно срабатывает, отключая двигатель.